XTZ１２５ 「ねこちやづけ」の部屋
ブラジルヤマハ XTZ１２５ ねこまんま級 「ねこちやづけ」
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最終更新2016年12月10日 総走行距離約120,200km(2016年12月10日現在)
管理人が運用中のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」 について、思いついた事や感じた事を書くページ。
Y! g m
2016年12月
累計走行距離120,000キロメートル(12万km)通過
プアーテック新製品情報 180/160極太リアフェンダー ヤマハ マジェスティS「ねこうめ」
2016年11月
今年も冬支度#01
ドライブチェーンオイル注油器の修理とか
シフトペダルが空回りして変速困難(応急処置)
休日に木曽川周辺散歩(冬季仕様で試運転)
カムチェーンの確認とか
2016年10月
エンジンオイルの交換（#44)
2016年9月
スロットルケーブル（スロットルワイヤー）への注油
クラッチケーブル（クラッチワイヤー）を交換(修理完了)
クラッチケーブル（クラッチワイヤー）が破断
メインキーシリンダの潤滑
2016年8月
メインハーネスの応急処置・補修(電気配線)
チェーンスライダの崩壊と応急処置
2016年7月
げろげろ中
タイヤ交換時のバンド（荷締ベルト）について
前タイヤを交換してみた(4本目) IRC GP-210
プアーテックエンジンガードもどきの取り外し
エアフィルタを交換した後のスパークプラグやキャブレタとか
2016年6月
XTZ125用社外マフラーに新たな展開
エアフィルタースポンジにフィルターオイルの件
チェーンスライダの崩壊とか
エンジンオイルの交換#43
前ブレーキの・揉み出し/パッド交換/フルード交換#04
エアフィルタースポンジの崩壊と新エアフィルター投入
武芸川・酷道418号線・淡墨桜・根尾谷断層・本巣(#02)
むげ川・国道418号線・淡墨桜・根尾谷断層・本巣(#01)
2016年5月
前ブレーキの・揉み出し/パッド交換/フルード交換#03
※前ブレーキの揉み出し/パッド交換/フルード交換#01.5
前ブレーキの・揉み出し/パッド交換/フルード交換#02
前ブレーキの・揉み出し/パッド交換/フルード交換#01
燃料タンク内給油口付近の錆とか
ドライブチェーンの張り調整
チョークレバーホルダ(#7：今シーズン最終)
交流・直流両用LEDヘッドライトのハイ/ロー切り替えとか
2016年4月
ゲート式(ではない)チョークレバーホルダ(#6)
後ブレーキ（ドラム）の確認とか
シールチェーンとノンシールチェーン 抵抗の違いについて(#02スプロケ交換作業)
祝 導入から10年
シールチェーンとノンシールチェーン 抵抗の違いについて(#01)
2016年3月
メーターパネルの照明を電球に戻してみた(T10LED→T10電球)
XTZ125の(リアサスペンション・クッションユニットに新展開
XTZ125のリアサスペンションに新たな選択肢か？
2016年2月
ヘッドライトをLED化(H4 LED）
エンジンオイルの交換#42
ゲート式チョークレバーホルダ3
冬季 低温 アイシング？
2016年1月
新しいタイヤが届いた IRC GP210
ナビゲーション用の電源を用意(シガーソケット)
ナビゲーションシステムの汎用マウントを試用してみた
(仮)スロットルのケーブルアウタ（アクセルワイヤー）補修
新しい(メンテナンスフリー)バッテリーを導入
冬場の始動困難について#04(ゲート式チョークレバーホルダ2)
バッテリーが弱ってきた模様(交換後半年で)
冬場の始動困難について#03(ゲート式チョークレバーホルダ)
2015年12月
ドライブチェーン注油器を改修
チョークレバーの保持機構とか
2015年11月
冬場の始動困難について#01
今年も冬支度（エンジンガードもどき）
オドメーターが1万キロメートル(走行距離11万キロメートル)
2015年10月
イリジウムスパークプラグを確認してみた
フレーム下回りの錆とか
少しだけお手入れ XTZ125
キャブレタからガソリンが駄々漏れてみた#02
キャブレタからガソリンが駄々漏れてみた#01
2015年9月
エンジンオイルの交換#41
武川LEDヘッドライトを導入してみた（方のおはなし）#02
武川LEDヘッドライトを導入してみた（人のおはなし）
2015年8月
（仮）ステアリングステムまわりの確認（＋グリスアップ）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#12(後ブレーキシュー交換）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#11(後ブレーキの応急処置）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#10(ホイールベアリングの確認）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#09(シールチェーンのおまけシール）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#08(後ブレーキ シューとドラムの確認）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#07(ホイールリムの清掃）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#06(ドライブスプロケットの摩耗状況）
2015年7月
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#05(シールレスチェーン・ゴールド試着）
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#04
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#03
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#02
駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン）の交換#01
（仮）発注部品（ギヤ）の到着とか
2015年6月
夏に向けてエンジンガードもどきを取り外し
新品のバッテリーに交換してみる
2015年5月
駆動系(ドライブチェーン・スプロケット)とか・・・
2015年4月
※鉛バッテリーの洗浄とか
ちょっと錆対策 ドライブチェーンアジャスタの基部
ブレーキキャリパピストンのお手入れとか
春の衣替え （ハンドルカバー・エンジンカバー）
2015年2月
排気管の錆対策とか#01
冬の揖斐川あたり
2015年1月
LEDフォグライトを試してみた #02「縦置き」
冬のXTZ125とエンジンカバー改修
LEDフォグライトを試してみた #01
2014年12月
今年も冬支度（その２） XTZ125「ねこちやづけ」 キャブレター/エアスクリュ
今年も冬支度（その１）
2014年10月
国道19号線 岐阜県恵那・長野県木曽福島方面に出かけてみた
ウィンカーの電球（バルブ）が切れたので交換してみた
2014年8月
プアーテックサイドスタンドエクステンションの確認
エンジンガードも夏仕様
（メモ） ひさしぶりに揖斐川と徳山ダムに出かけてみた
7月 エンジンオイル交換#40
6月 プアーテックサイドスタンドエクステンション Ver.4.0.0 for XTZ125「ねこちやづけ」
普段のお手入れとボルト紛失
5月 セルモータースイッチの接触不良と修理
4月 2014年型のXTZ125を見物してみた
3月 イリヂウムスパークプラグのその後 NGKイリジウム
後タイヤに釘が刺さってみた
サイドスタンドエクステンションの補修とか
ドライブチェーン注油器(スットコオイラー)の手入れ
2月 今年も少し雪が降ったりした
サイドスタンドエクステンションVer.3.4.1
氷点下で運用中 本日のXTZ125「ねこちやづけ」メモ
※新しいスパークプラグの件(イリジウムプラグ)メモ
スパークプラグをNGKイリジウムIXに交換
1月 サイドスタンドエクステンションVer.3.3.0
2013年
12月 珍しくオフロードコースを走ってみた
今年も冬支度してみる
11月 XTZ125「ねこちやづけ」の歴史（#02）
XTZ125「ねこちやづけ」の歴史（#01）
100,000キロメートル 外装の劣化とか
10月 100,000キロメートル・7年半の経緯（その２）
※10万キロメートル・7年半の経費
100,000キロメートル、7年半の経緯(その1)
XTZ125「ねこちやづけ」オーナーずれぽーと
9月 走行距離10万キロメートル
新車誕生
ヤマハコミュニケーションプラザで休憩中
ヤマハコミュニケーションプラザ到着
浜名湖と浜名バイパス
サイドスタンドエクステンションVer.3.2.0のその後
最近の内容は、ブログ「ねこかんす」http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053まで
以下 走行「10万キロメートル」通過以前の XTZ125 「ねこちやづけ」メニュー
導入にあたって
「ねこちやづけ」導入前夜 （ 車種選定脳内会議について ）
「ねこちやづけ」がやってきた 初期インプレッション （ 良い点・イマイチな点・その他 ）
新車のうちに （ キズ止め・錆止め・マフラー塗装他 ）
燃料コックについて考える （キャブレター車の始動性向上と燃料コックの取り扱い法）
キーシリンダーについて考える （ キーの回りの渋さの解消法・おまけ ）
「ねこちやづけ」がやってきてしばらくたった （３万km、２年経過後のインプレッションその２）【XTZ125にしばらく乗り続けてみた #01始動方法 #02：エンジンについて #03：シートについて】 XTZ125のシート高について
運用記録
「XTZ125の燃費」：燃料消費率の推移について(2011/11/22)
エンジンオイルについて(2011/10/25)
燃費についての記録 （燃料消費率の履歴・グラフ）
整備記録簿（概要版） 導入時から現在までのオイル交換・部品交換・その他整備の記録
不調・故障・修理等のまとめ
現状について
３年５万キロメートルを振り返ってみた
もしも「ねこちやづけ」がなかったら 【３年５万キロメートルの経緯 その１・その２・その３ 燃料関係 その４ エンジンオイル関係・その５ クラッチ格闘関係・その６ その他整備と改装関係・その７ 経費関連】
走行55,555キロメートル 走行累計60,000キロメートル通過 現状についてメモ（走行６万キロメートル） 66,666.6キロメートルを走ってみた。 70,000キロメートル通過。 77777.7キロメートル通過
・「ねこちやづけ」 ６年、８４，０００キロメートル ・その２ ・その３ 走行距離88,888.8キロメートル 90000キロメートル @道の駅「伊吹の里」付近 90,000km位の経緯 （通勤往復1,000回記念）
「スーパーねこちやづけ計画」発動 「スーパーねこちやづけ計画」発動#02
補修
フレームの錆を補修してみた
マフラーの状況について2（錆取り・亜鉛塗装）(2011/11/17) ブリーザーのゴムホースにひび割れ発生&補修してみる
改装関連
改装１ 純正キャリアーを付けてみる
改装２ 純正エンジンガードを付けてみる
改装３ トップケースを付けてみる（GIVI編)
改装４ パニアケースを付けてみる（クラウザーＫ２編）
TT-R250用ナックルガードを取り付けてみる。
フロントブレーキディスクガードを取り付けてみる。
車高を（少し）下げてみる。 （部品交換無し。気休め）
フロントホイールをセロー225W用に換装してみた。
フロントホイールをDT125R（3FW）用に換装してみた。
ホイールをDJEBEL200（ジェベル200）用に換装しようとしてみた。
フロント周りをDT125R（3FW）用に換装しようとしてみた。
シート下の泥除けを作ってみる。
ブレーキレバーについて考えてみた。
シフトペダルについて考えてみた。
シフトペダルについて考えてみた・その２。
リアホイールのリムをSX200/SX125用アルミリムに換装してみた。
フロントホイールのリムをジェベル200用アルミリムに換装してみた。
リアタイヤを交換してみた。（ダンロップD604）
バッテリーについて。
スクリーンについて考えてみた。その１
スクリーンについて考えてみた。その２
座布団について考えてみた。
フロントホイールのリムをTY250R用アルミリムに換装してみた。 プアーテック 「フレームプロテクタ」 プアーテック 「フレームプロテクタ」 ver.1.1.2
フートレスト関連 フートレストに「XT660Z tenere」用のゴムカバーを被せてみた フートレストに「XT250 SEROW」用のゴムカバーを被せてみた
チタンマフラー関連 新しいマフラーを導入してみた。チタン製。 チタンマフラー導入について#01 チタンマフラー導入について#02 チタンマフラー導入について#03 チタンマフラー導入について#04 交換前後の比較 チタンマフラー導入について#05 商品詳細
エンジンガードもどき・足元の防風（ねこあんか）関連 プアーテック「ねこあんか」#01 「ねこあんか」冬の走行 「エンジンガードもどき」プアーテック「ねこあんか」#03 雨中走行で効果を確認してみた。プアーテック「ねこあんか」#04 製作過程その１ プアーテック「ねこあんか」#05 製作過程その２ プアーテック「ねこあんか」#06 製作過程その３ プアーテック「ねこあんか」#07 製作過程その４ プアーテック「ねこあんか」#08 製作過程その５ プアーテック「ねこあんか」#09 エンジンガードもどきを拡幅してみる 「ねこあんか（試）」#10 エンジンガードもどき「ねこあんかⅡ」#11
寒冷地での走行について考えてみた#01 寒冷地での走行について考えてみた#02
リアサスペンション関連 リアサスペンションについて考えてみた。
リアサスペンションのクッションユニットを交換して見た#00 準備編 リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#01 分解編 リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#02 FTR223用と比較編 リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#03 FTR223用と交換編 ■予告■ リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#04 FTR223用に交換後の確認
CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#01 CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#02 CBR1100XXのクッションユニットを試用中 CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#03
「リアサス」をCBR1100XX用からFTR用に換装
シート関連 シート表皮が劣化したので対応策を考えた シート表皮を剥がしてみた シートのスポンジを修復してみた 新しいシート表皮を取り付けてみた
（*シートの表皮が劣化してきた *シート表皮が劣化したので応急処置してみた *シート表皮が劣化したので対応策を考える）
サイドスタンドエクステンション関連 サイドスタンドエクステンションの取り付け（その1） サイドスタンドエクステンションの取り付け（その2） サイドスタンドエクステンションの改良
ヘッドライトのハイワッテージ化 ＆ ランプLED化関連 ヘッドライトの球が切れてみた(H4バルブ、60/55Wに換装） テールランプをLED化#01 (M&HマツシマL724R&W) テールランプをLED化#02 メーター照明をLED化 メーターまわりのバルブをLED化 メーターまわりのバルブをLED化#02 メーターパネル内のLEDにスリーブを被せてみた
ギア比関連
ハイギャード化してみた。（その１） ハイギャード化してみた。（その２）→整備記録⑨ ドライブスプロケットを確認してみた。
クラッチ関連
クラッチが気になる （ 第１回クラッチ・整備 ）
クラッチが気になる （ 第２回クラッチ・整備 ）
クラッチが気になっていた （ XTZ125のクラッチに関する考察 ）
クラッチ周りの試行錯誤① （ クラッチスプリングの交換 TT-R125・セロー225W用 ） *クラッチスプリングを標準に戻してみた。
クラッチ周りの試行錯誤② （ クラッチスプリングについて考察 ）
クラッチ周りの試行錯誤③ （ クラッチプレートのエッジ取り ）
クラッチ問題の（たぶん）最終回
クラッチプレートを換装してみた。
チェーン関連
「ねこちやづけ」チェーンについて考える （ ノンシールチェーンと給油について ）
「ねこちやづけ」チェーンについて考える（その２） チェーン給油器の製作について
「ねこちやづけ」チェーン注油器を改良してみた。
「ねこちやづけ」ドライブチェーンについての記録 チェーンオイル注油器のオイルタンクを使い切ってみた
注油器ポンプのトリガータイプへの更新（2011/11/19) ドライブチェーン用オイラーのポンプを更新
タイヤ・チューブ関連
「ねこちやづけ」チューブタイヤのパンクについて考える。（その１） （パンク防止剤の有効性について）
「ねこちやづけ」チューブタイヤのパンクについて考える。（その２） （パンク防止剤の効果について）
交換後３万キロメートルを走行してみた リアタイヤ 前タイヤを交換してみた。 IRC GP-210F2.75-21
後タイヤを交換してみた。IRC GP-210R4.10-18
パンク防止剤の注入について (スライム) スライム（タイヤのパンク防止剤）を入れたチューブを確認してみた
整備関連
エンジンオイルを交換してみる。(オイルストレーナの清掃。遠心式オイルフィルターについて）
クラッチ周りを整備してみる。（クラッチプレー・フリクションプレート・クラッチスプリング・クラッチ調整）
プラグ（点火プラグ）を交換してみる。 スパークプラグの交換#03、#04
エアクリーナーを清掃してみる。
リアサスペンション周りを整備してみる。
ステアリング周りを整備してみる。（ベアリング等グリスアップ）
ブレーキキャリパー周りを整備してみる。（ピストン揉み出し、パッド交換等）
フロントフォークオイルを交換してみる。
ドリブンスプロケットとチェーンを交換してみる。（４８T→４３Tハイギャード化）
３万キロ経過時点「その他の整備」
ブレーキフルードを交換してみる。
リアドラムブレーキを整備してみる。 リアブレーキの確認 (ドラムブレーキ整備)
遠心式オイルフィルターを交換してみる。
マフラーを再塗装してみる。
フロントブレーキのパッドを交換してみる
キャブレータの内部確認（初）
エンジンコンディショナーを使ってみる
フォークオイルシール交換関連 調達 交換#01 交換#02 交換#03 交換#04 交換#05 交換#06 交換#07 完成編
一度シリンダーを開けてみたい ＃01 #02 #03 #04 #05 #06 仮復旧その後 仮復旧その後のあと
ピストン交換 部品発注 ピストン交換#01 ピストン交換#02 新旧比較 ピストン交換#03 新ピストンの組み付け ピストン交換#04 ピストン交換後の試運転
エンジンオイルを交換してみた#31(2011/10/24)
フレームの錆を補修してみた
エンジンオイルを交換してみた#33（オイルエキストラクタ使用）
前ブレーキのパッドを交換(3回目)
樹脂部品（外装）のリフレッシュ
冬の軽整備 オイル・メーターワイヤ・ブレーキキャリパ
その他の軽整備とか キックペダルの取付ナットを紛失してみた エンジンオイルの交換#37 ねじ類が緩みそうなところのまとめ シリンダヘッドのカバー（サイド）からのオイル滲みとか エンジンオイルの交換#38
不調・故障等
キャブレタのオーバーフロー（油面下げ）(2011/11/01)
カスリ傷（スポーク折れ）
シートの表皮が劣化してきた シート表皮が劣化したので応急処置してみた シート表皮が劣化したので対応策を考える
ワンウェイクラッチ関連 山の中で走行不能（その１） 山の中で走行不能（その２） 山の中で走行不能（その３） ワンウェイクラッチを交換（その４） ワンウェイクラッチの交換（その５）
＊ヘッドライトの球が切れてみた
主な活動記録
「ねこちやづけ」洪水の中を走ってみた。
「ねこちやづけ」洪水の中を走った後に整備してみた。
「ねこちやづけ」ツーリングに行く前に。
「ねこちやづけ」2008北海道方面ツーリング報告 ①「ねこのす」～青森・大間 ②～フェリー内～北海道・駒ケ岳・大沼 ③大沼～島牧 ④ニセコ～岩内～札幌～月形 ⑤～旭川～旭山動物園～留萌 ⑥三毛別～宗谷岬～知床 ⑦～開陽台～美幌峠～帯広～フェリー内～「ねこのす」 「ねこちやづけ」の積載について
2008年北海道ツーリング・ブログの生記録 ＠糸魚川 ＠温海（山形県） ＠たかのす（秋田県） ＠フェリー乗り場（青森県） ＠道の駅よこはま ＠大間 ＠テント内（大間） ＠大間 マグロ＠大間 ＠大沼 ＠大沼キャンプ場にて ＠大沼周辺を散策 ＠道南を移動中 ＠島牧から黒松内 岩内のタラコは食べられない！ 「ねこかん怒りのイワナイと地震 ＠黒松内・ニセコ・札幌・月形 ＸＴＺ１２５で旭川散策 ＸＴＺ１２５で旭川散策その２と留萌 ＸＴＺ１２５で苫前散策。三毛別・熊嵐 ＸＴＺ１２５でサロベツ原野走行中 ＸＴＺ１２５＠ノシャップ岬 ＸＴＺ１２５＠宗谷岬 ＸＴＺ１２５＠興部 ＸＴＺ１２５＠サロマ湖 祝４万キロメートル。ＸＴＺ１２５＠網走 ＸＴＺ１２５＠羅臼 ＸＴＺ１２５＠知床横断道路 ＸＴＺ１２５＠開陽台 ＸＴＺ１２５＠美幌峠・相生 ＸＴＺ１２５＠オンネトー ケーキ！ケーキ！ケーキ！ ・ＸＴＺ１２５＠帯広 ＸＴＺ１２５＠苫小牧東 フェリーで航海中ＸＴＺ１２５＠男鹿半島西方沖 フェリーで航海中ＸＴＺ１２５＠越前岬北方 ＸＴＺ１２５＠敦賀 ＸＴＺ１２５＠ねこのす ねこちやづけ ふだんの姿にもどる
その他
「ねこちやづけ」DT125R（３FW）と色々とっかえひっかえしてみた。
「ねこちやづけ」CRM250AR「ねこまつしぐら」と色々とっかえひっかえしてみた。
「ねこちやづけ」KSRⅡ「ねこのひたい」と色々とっかえひっかえしてみた。
「ねこちやづけ」ジェベル200系（ジェベル125・SX200/125）と色々とっかえひっかえしてみた。
「ねこちやづけ」CBR1100XXと色々とっかえひっかえしてみた。
「ねこちやづけ」ドライブチェーン「１２１リンクの罠」にはまってみた。
「ねこちやづけ」タイヤに空気を入れてみる。
「ねこちやづけ」いろについていろいろ考えてみた。
「ねこちやづけ」過去のトップ画像
活動記録（年別）
2013年
運用関連 「スーパーねこちやづけ計画」発動 「スーパーねこちやづけ計画」発動#02 決戦は原付二種クラス 事務連絡「XTZ125の配線図」 新車誕生(走行距離10万km）
整備関連 樹脂部品（外装）のリフレッシュ 冬の軽整備 オイル・メーターワイヤ・ブレーキキャリパ その他の軽整備とか キックペダルの取付ナットを紛失してみた エンジンオイルの交換#37 ねじ類が緩みそうなところのまとめ シリンダヘッドのカバー（サイド）からのオイル滲みとか エンジンオイルの交換#38
改装関連 寒冷地での走行について考えてみた#01 寒冷地での走行について考えてみた#02
テールランプをLED化#01 (M&HマツシマL724R&W) テールランプをLED化#02 メーター照明をLED化 メーターまわりのバルブをLED化 メーターまわりのバルブをLED化#02 メーターパネル内のLEDにスリーブを被せてみた サイドスタンドエクステンションの改良
ツーリング関連 八百津発電所とかを見学してみた#01 八百津発電所とかを見学してみた#02 今年も桜の季節 五条川とか コミネジャケット 平成 金山 和良 美並あたりを徘徊してみた 浜名湖と浜名バイパス ヤマハコミュニケーションプラザ到着 ヤマハコミュニケーションプラザで休憩中
XTZ125「ねこちやづけの部屋」更新
2012年
整備関連 エンジンオイルを交換してみた#32 エンジンオイルを交換してみた#33（オイルエキストラクタ使用） 前ブレーキのパッドを交換(3回目) スライム（タイヤのパンク防止剤）を入れたチューブを確認してみた ヘッドライトの球が切れてみた
（＊ワンウェイクラッチ関連） 山の中で走行不能（その１） 山の中で走行不能（その２） 山の中で走行不能（その３） ワンウェイクラッチを交換（その４） ワンウェイクラッチの交換（その５）
改装関連 最近のスクリーンの状態について トップブリッジの透明フィルムを更新してみた フートレストに「XT660Z tenere」用のゴムカバーを被せてみた サイドスタンドにクッション（フィルム）を巻いてみた フートレストに「XT250 SEROW」用のゴムカバーを被せてみた
新しいマフラーを導入してみた。チタン製。 チタンマフラー導入について#01 チタンマフラー導入について#02 チタンマフラー導入について#03 チタンマフラー導入について#04 交換前後の比較 チタンマフラー導入について#05 商品詳細
プアーテック「ねこあんか」#01 「ねこあんか」冬の走行#02 「エンジンガードもどき」プアーテック「ねこあんか」#03 雨中走行で効果を確認してみた。プアーテック「ねこあんか」#04 製作過程その１ プアーテック「ねこあんか」#05 製作過程その２ プアーテック「ねこあんか」#06 製作過程その３ プアーテック「ねこあんか」#07 製作過程その４ プアーテック「ねこあんか」#08 製作過程その５ プアーテック「ねこあんか」#09 エンジンガードもどきを拡幅してみる 「ねこあんか（試）」#10 エンジンガードもどき「ねこあんかⅡ」#11
リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#01 分解編 リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#02 FTR223用と比較編 リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#03 FTR223用と交換編 ■予告■ リアサスペンションのクッションユニットを交換してみた#04 FTR223用に交換後の確認
・ CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#01 CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#02 CBR1100XXのクッションユニットを試用中 CBR1100XX用リアサスペンションのクッションユニットを取り付けてみた#03 「リアサス」をCBR1100XX用からFTR用に換装
シート表皮が劣化したので対応策を考えた シート表皮を剥がしてみた シートのスポンジを修復してみた 新しいシート表皮を取り付けてみた
サイドスタンドエクステンションの取り付け（その1） サイドスタンドエクステンションの取り付け（その2） サイドスタンドエクステンションの改良
運用関連 「キャブレタ」は危険である 時計を装備してみた
「ねこちやづけ」 ６年、８４，０００キロメートル ６年、８４，０００キロメートルその２ 「ねこちやづけ」 ６年、８４，０００キロメートルその３ 走行距離88,888.8キロメートル 90000キロメートル @道の駅「伊吹の里」付近 90,000km位の経緯 （通勤往復1,000回記念）
シートの表皮が劣化してきた シート表皮が劣化したので応急処置してみた シート表皮が劣化したので対応策を考える
ツーリング関連 芝桜を見物に出かけてみた 茶臼山 夜景の山に登ってみた 南濃方面に出かけてみた 90000キロメートル @道の駅「伊吹の里」付近 大雪の件 こつこつ距離を稼いでみた 八百津・七宗・美濃・高鷲とか 高鷲やらで溢れた写真とか
2011年
整備関連 「XTZ125の燃費」：燃料消費率の推移について(2011/11/22) エンジンオイルについて(2011/10/25) エンジンオイルを交換してみた#31(2011/10/24) エンジンオイルの交換28 クラッチまわりの確認#16 スターターのモーターを外してもーたー クラッチまわりの再確認#17 ドライブチェーンの調整 エアフィルタの洗浄 タペット隙間の調整 洗車して塩を洗い流してみる 洗車ついでにエンジンクリーナーを使ってみた エアフィルタの洗浄のあと サイドカバーの脱着について 良い子は入れない方が良いエンジンオイル 良い子は入れない方が良かったエンジンオイル フロントフォークからのオイル漏れ エンジンコンディショナーを使ってみる クラッチ滑りを適当に解消しようと挑戦してみた キャブレータの内部確認（初） 【一度シリンダーを開けてみたい #02 #03 #04 #05 #06 仮復旧その後 仮復旧その後のあと】 ストックパーツ 【ピストンまわりの部品発注 ピストン交換#01・#02 新旧比較・#03 新ピストンの組み付け・#04 ピストン交換後の試運転】 パンク防止剤の注入について(スライム) 【フォークオイルシールを調達してみたアリート003T フォークオイルシールの交換#01・#02・#03・#04・#05・#06・#07完成編】 クラッチ フリクションプレートの交換 スパークプラグの交換#03、#04 YBR125/XTZ125系エンジンのカムチェーンタイミングあわせについて マフラーの状況について 錆 マフラーの状況について2（錆取り・亜鉛塗装）(2011/11/17) キャブレタのオーバーフロー（油面下げ）(2011/11/01)
改装関連 プアーテック 「フレームプロテクタ」 プアーテック 「フレームプロテクタ」 ver.1.1.2 GIVI箱のブランドステッカー（バッジ）が取れた 音叉マークのないヤマハなんて・・・ 音叉マークのないヤマハなんて・・・（その２） 音叉マークのないヤマハなんて・・・（その３）
ツーリング関連 琵琶湖一周の散歩 今シーズン山道の走り納め 雪山に向かってみた 蛍の日 八百津のあたりを散策してみた新旅足橋 国道418号線 雨の件
運用記録 本日の「しおちやづけ」 77777.7キロメートル通過 今年も冬支度 冬季運用への準備 走行距離80,000キロメートル 名機TT-R125系エンジンと冬とキャブレタについて プラグレンチについて 「ねこちやづけ」 ６年、８４，０００キロメートル
ツーリング関連 再度仁坂坂（岐阜県揖斐川町）あたりを徘徊してみた
2010年
整備関連 前ブレーキキャリパーの確認 ドライブスプロケットの確認 【マフラーの再塗装 その１・その２・その３】 エンジンオイルの交換をしてみる。 各部に注油してみる 排気管等へのカーボンの蓄積について（６万キロメートル走行後） フロントブレーキのパッドを交換してみた② おでかけ前の手入れと見かけない虫がやって来た ねこちやづけにもコーティング エンジンオイルの交換をしてみる。 スイングアームピボットのグリスアップ オイル交換をしてもらってみた。 新しいXTZ125に乗ってみた。 新しいXTZ125のクラッチを分解してみた。 小整備を実施してみた。クラッチレバーまわりとドライブチェーン張り タペットの調整をしてみた。 前タイヤを交換してみた。 ストップランプがちょっと調子悪かった模様。 タイヤを交換してしばらく走ってみた。IRCのGP-210F 2.75-21 エンジンオイルを交換してみた。 再度タペットの調整をしてみた。 後タイヤを交換してみた。IRC GP-210R4.10-18 雪の季節がやって来る前に。 リアブレーキの確認 (ドラムブレーキ整備)
改装関連 スクリーン復活 樹脂系外装部品の在庫状況 シフトペダルを標準に戻す メモ XTZ125の純正キャリアについて シフトペダルをYZ85用に換装してみた ハンドルカバーを外してみる エンジンガードを再度付けてみる 樹脂系外装部品の調達状況について メーターバイザー デカールを貼ってみた。 （ライトカウル） *林道探索とメーターバイザー（ライトカウル）の交換 エアスクープ（シュラウド）を購入してみた。 シュラウド外しにネジザウルスを使ってみる。 カッティングシートの調達に走る カッティングシートを貼ってみた#1 右側面タンクシュラウド カッティングシートを貼ってみた#2 左側面タンクシュラウド カッティングシートでライド＆プレイ 音叉マークを入れてみた。 白化フロントフェンダーの再利用 若干青色部分を修正してみた 今年もハンドルカバーの出番
ツーリング関連 雪見にでかけてみる 三岐鉄道（三岐線）西藤原駅に行ってみた。 貨物鉄道博物館に行ってみた。 珍しくXTZ125と遭遇する。 伊吹山をひとまわりしてみた。 関ケ原、明神の森から夜景を見る。 雨の中でかけてみる。港湾と水上機スロープ等をまわってみる 梅雨の合間に山間を徘徊してみる。 名阪国道 針TRSまで出かけてみる 道の駅 星のふる里ふじはし まで行ってみた。 *林道探索とメーターバイザー（ライトカウル）の交換 泥道でもがいてみた。 山に登ってカメラで遊んでみた。 サクラサク 11月 明神の森で夜景を眺める。 郡上八幡から九頭竜あたりを散策してみる 寒い中わざわざ走ってみた。 赤色XTZ125と並んでみた。
運用記録 燃費について更新 走行累計60,000キロメートル通過 現状についてメモ（走行６万キロメートル） チェーンオイル注油器のオイルタンクを使い切ってみた 交換後３万キロメートルを走行してみた。リアタイヤ D604 【XTZ125にしばらく乗り続けてみた#01・#02エンジンのバランサー・#03シートについて】 XTZ125のシート高について 66,666.6キロメートルを走ってみた。 70,000キロメートル通過。
2009年
整備関連 クラッチプレートを準備してみる。 前タイヤを交換してみた。（D603、2.75-21） 点火プラグを交換してみた。 エンジンオイル交換とYBR250に遭遇 【オイルフィルター（遠心式オイルフィルター）を交換してみる（その１） （その２） （その３）】 ねこのす地方にも雪が降る。アイドリングもキャブで少し調整する。
ドライブチェーンの調整について *タイヤとリムを換装してみる。 エンジンオイル交換
改装関連 アルミリム関係の参考情報 スクリーンを若干小型化してみる チェーンオイル注油器のポンプ・タンクを更新してみた お色直しに挑戦してみる（プラスチック艶出し）その１ 前ホイールのリムをTY250R用に換装してみた。 タイヤとリムを換装してみる。 【樹脂系外装部品の修復状況 その１・その２・その３】 いろについていろいろ考えてみた。
ツーリング関連 日本らしいと思う景色 三岐鉄道（北勢線）阿下喜駅に行ってみた。 大きなダムまで行ってみた。 雪道を堪能する。 祝 走行距離累計５０，０００キロメートル 梅雨明け記念で林道を散策する（伊吹） 覆面列車の巣 ねこちやづけ本州最南端方面に出かける
運用記録 生存報告（CRM250ARフレームガード他） ストップランプスイッチの互換性を確認してみる。(XTZ125&KSRⅡ) リアサス・クッションユニットの互換性を考える。ホンダ系その１ 走行55,555キロメートル 【３年５万キロメートルの経緯 その１・その２・その３ 燃料関係 その４ エンジンオイル関係・その５ クラッチ格闘関係・その６ その他整備と改装関係・その７ 経費関連】 タンクキャップについて見てみた。 もしもXTZ125「ねこちやづけ」が無かったら マフラー水抜き穴とスイングアームの汚れ けろしんたんかーになる。
2008年
整備関連 オイル交換 バッテリーを交換してみた。 クラッチスプリングを標準に戻してみた。 キャブレターも冬支度
改装関連 ひさしぶりにパニアケースホルダーを装備してみる。 リアホイール（アルミリム）調達。 フロントホイール（アルミリム）調達 【冬支度を考える。スクリーン取り付けに挑戦その①・その②・その③・その④・その⑤】
ツーリング関連 洪水の中を走る 北海道ツーリング2008年（↑参照）
運用記録 ガソリン給油 洪水の中を走る 携帯から試験中 カスリ傷 エンジンオイルを交換する リアタイヤを確認してみた。 XTZ125とCRM250ARのライトレンズを比べてみた エンジンオイルの交換をする。
「ねこちやづけ」とは？
「ねこのす」で運用中の「ねこまんま級」バイクの１台。 ヤマハXTZ125。 ブラジルで生産された輸入車である。
原付二種の特性を活かして主に通勤で使用されている。 「ねこのす」で運用している車両の中では走行距離の伸び率がもっとも大きい。
「ねこまんま級」とは？
「ねこのす」内で主に通勤目的で酷使されるバイクのこと。 もとはXTZ660テネレ初代「ねこまんま」が、まともな整備も受けずに過酷な使用に耐えたことから、通勤等で酷使されるバイクを指すようになったもの。
酷使されるが、なかなか整備や洗車はしてもらえない。 おまけに使用される消耗品類は原則一番安いもの。 文字通り「ねこまんま」を食べさせられるかわいそうなバイク達となっている。
他のバイク達が「ねこかわいがり」されるのに対し、文字通り「使い倒され」ており使用頻度も最も大きい。
ある意味、最も気楽に付き合っている幸せなバイクでもある。
XTZ125関連 管理人の良く行くリンク先
その他連絡事項
・ 本家プレストのサイトに 「プレストリポート／難波恭司のズバッ！とインプレッション2009」 が掲載されてます。
第1回 一家に1台！XTZ125E (前編) 第1.5回 一家に1台！XTZ125E (後編)
PL2105CAM.pdf へのリンク