フロントフォークも、DT125RはXTZ125に比べて上級なものが装備されている。
インナーチューブの径は、XTZ125用は約35ミリメートル、DT125R用が約41ミリメートルとDT125R用の方がふたまわり程太くなっており、より強化されている。
もし、XTZ125にDT125R用のフロントフォークが装備できれば、車体のバランスはともかく、フロントサスペンションの強化にはなるだろう。
ここで、フロントフォークのみを交換しようとしても、インナーチューブの径が違うので、フロントフォークのみを交換することはできない。
そこでアンダーブラケットから交換すればフォークを流用する事はできないかと考えた。
セローにDT125Rのフォークを移植した例としてhttp://www.dia.janis.or.jp/~field22j/serow3RW1/Front1.htm
があったので、同様の作業で移植できないかと推測。 おそらくこんなものができるのではと妄想。
画像は合成。 流用できればこんな感じになるはず。
で、早速アンダーブラケットを外してみる。
手前がDT125Rから外したアンダーブラケット、奥がXTZ125から外したアンダーブラケット。
遠近感が強調された画像・・・ ではなく、DT125R用の方がXTZ125用よりかなり太く大きい。
反対側から撮った画像。
計測するまでもなく、ベアリングの径が違う。 フォークインナーチューブ径の差からして予測はしていたのだが。
料理番組の「前もって作っておいた料理」のように、いきなり結果がでてしまったが、もし途中経過が知りたい良い子は「ねこちやづけ」ステアリング周りを整備してみる。を参照されたい。
結果
残念ながら、アンダーブラケットのベアリングの径が明らかに違い、アンダーブラケットの流用はできなかった。
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