完全専用設計ができるようなジャンルの車種ではないので、同じような部品がいろいろなところで使われているのはあたりまえといえばあたりまえなのだが、XTZ125乗りとしては「他車のどんな部品が活用できるのか探す」楽しみが与えられている事に感謝しなければならないだろう。
XTZ125は、他車の部品を流用することで部品入手が容易になるだけでなく、流用部品を使うことがグレードアップになってしまう場合が多い。 元々付いている部品が安っぽいからなどどいった冷めた見方はこの際横に置いといて、XTZ125乗りに与えられた幸せをありがたく享受しよう。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ 内の フロントホイールハブ比較表 で紹介されているように、XTZ125と互換性が確認されているセロー225WとDT125Rのフロントホイールハブの部品番号（"34X-25111-02-35"）は同じである。
(ちなみにXTZ125のフロントホイールハブの部品番号は "4AN-F5111-10-35"である。 前回の結果から"34X-25111-02-35"のブラジル生産版的な位置付けであろうと勝手に推測。)
前回セロー225Wとフロントホイール交換を実作業で確認したので、
①XTZ125とセロー225Wのフロントホイールは互換性がある。
↓
②セロー225WとDT125Rのフロントホイールハブは部品番号が同じである。
↓
③XTZ125とDT125Rのフロントホイールは互換性がある。
といった推測が成り立ちそうである。
実際にはブレーキディスクの径や、アクスルの径などといった細かな相違点があって、ハブ単体で部品が同じでも、セロー225Wの時のように「そのまま」（一般に言う「ポン付け」）とは行かない場合も多いのだが。
ここまではネットの情報収集等と推測で話が進んで来たのだが、本当にDT125R用のフロントホイールが付くかどうかは、実際に装着してみなければ分からない。
実際にDT125R用フロントホイールがXTZ125に装着可能であると確認したところで、一体何人の人がこの情報を活用できるのか不安なところがあるが、誰かが調べればそのうち役に立つ時が来るかもしれない。
ここで幸いなことにねこのすにはDT125R（3FW6)が配備されている。
セロー225よりも強力なエンジンと車体の軽さ。 クロスコースでも市販車としては十分走行可能な足回り。 原付二種甲の維持費の安さと燃費も良好。 しかもヘッドライトは明るく、荷物を載せることが容易な大型キャリアまで付いている。 トドメにキックのみならずセルまで付いた、オフロード走行からツーリングまで何でも来いの万能マシンである。
高速道路に乗らずに通勤したり、林道へ遊びに行ったりという使用状況の人には良い相棒となってくれるだろう。
残念ながらねこのす内では、通勤専用XTZ125「ねこちやづけ」と、林道専用CRM250AR「ねこまつしぐら」の間で微妙な立場に置かれているが。
で、今回の作業開始に向けて状況の確認。
DT125R(3FW6)のフロントホイールハブまわり。
こちらが、XTZ125のフロントホイールハブまわり。
ぱっと見たところハブとブレーキディスクは同じように見える。（下の追記参照）
アクスルシャフトの固定方式が違うのは、DTの方がより強度を要求されているためだろうと勝手に解釈。
ブレーキキャリパーの違いは特に問題なさそう。
ただ、スピードメーター用のギアがDT125R（ブレーキディスクと反対側に付く）と、XTZ125（ブレーキディスク側に付く）で異なっているのが気になった。
気にはなっても作業開始。 セローと部品番号が同じであるので、何とかなるだろうと判断。
「部品番号が同じ」 という情報だけではなく、 「実際に装着可能だった」 という情報が欲しいのだ。
DT125R(3FW6)のアクスル径確認。 これはXTZ125と同じく約14.9ミリ。
ブレーキディスク側の比較。 左側DT125R(3FW6) ・ 右側XTZ125
はっきり言ってほとんど同じに見える。（同じく下の追記参照）
ブレーキディスク側のベアリング周りを拡大して比較。 左側DT125R(3FW6) ・ 右側XTZ125
DT125R(3FW6)はスピードメーターギアボックスが反対側に付くため、オイルシールが装着されているのに対し、XTZ125のスピードメーターギアボックスがこちら側につくので、オイルシールが装着されず、グリースの中にベアリングが見える。
ブレーキディスクと反対側の比較。 左側DT125R(3FW6) ・ 右側XTZ125
DT125R(3FW6)はスピードメーターギアボックスがこちら側に付くため、オイルシールが装着されていないのに対し、XTZ125はオイルシールが装着されている。
とりあえず、XTZ125にDT125R（3FW6)のホイールを装着してみる。
オイルシールについては、XTZ125（2005年式）が"93102-20827"であり、DT125R(3FW6)とセロー225Wは共に "93102-20281" で同じだった。 XTZ125とセロー225Wのハブ自体についての互換性は前回確認済みなので、おそらく"93102-20281"と"93102-20827"は互換性があるのだろう。
ということで、オイルシールを左右入れ替えて装着すれば良いと思われたが、今回はそのままホイール換装してみた。 おかげでカラーの保持ができず、ホイールをセットしてアクスルシャフトを差し込む際にカラーがすぐに落ちてしまい作業が面倒だった。 良い子は手間を惜しまずシールを調達して換装しておくのが得策だろう。
無事DT125R(3FW）用のフロントホイールが装着できた。
「TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ウィキ」 の編集者をはじめ各情報提供者の方々には感謝している。
今回のつまらない情報が、また新しい情報を生んでくれたらと思う。
以上で「DT125R（3FW）用のフロントホイールに換装してみた。」を終了する。
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おまけ 参考情報
参考まで、DT125RにもXTZ125用のフロントホイールが装着できたので報告しておく。 画像はディスクもXTZ125用のまま。
（XTZ125用ディスクはDT125R用に比べて半径で5ミリ小径なので、XTZ125用のディスクのまま使用するなら、パッドの最外周部分を削っておく必要がある。 ←パッドが摩擦した際にディスクと接触していないパッド部分が反対側のパッドと接触してしまうと、パッドをディスクに押し付けることができなくなり、ブレーキが効かなくなるおそれがある為。 ：下の追記参照）
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